آیا تا به حال به این فکر افتادهاید که چه مکانیسمی شیشه های پنجره خودرو را بالا و پایین میبرد؟ درباره شیشه بالابر های اتوماتیک که خودشان شیشه را بالا میبرند و اگر مانعی سر راهشان قرار بگیرد متوقف میشوند چطور؟ شاید هم تبلیغات تلویزیونی فولکس واگن را دیده باشید که در آن فردی با چرخاندن کلید در قفل در، شیشه ها را پایین میآورد.
اگر درباره گیربکس های دستی مطالبی خوانده باشید، حتماً میدانید که موتور از طریق کلاچ به گیربکس متصل میشود. خودرو بدون این اتصال نمیتواند بدون قربانی کردن موتور به حال توقف کامل دربیاید. ولی خودروهای دنده اتوماتیک دارای کلاچ نیستند تا ارتباط موتور و گیربکس را قطع کند، در عوض این گونه خودروها از ابزار شگفتانگیزی استفاده میکنند که مبدل گشتاور نامیده میشود. این ابزار شاید زیبا به نظر نرسد ولی داخل آن ماجراهای بسیار جالبی میگذرد. در این مقاله، خواهیم آموخت که چرا خودروهای دنده اتوماتیک به مبدل گشتاور نیاز دارند، این بخش چگونه کار میکند و مزایا و معایب آن چه چیزهایی هستند.
اگر در بازار به دنبال تایر نو میگردید، تنوع تایرها و اصطلاحات گیج کنندهای که از فروشندگان یا متخصصان میشنوید، ممکن است باعث شوند خرید بهتری داشته باشید. شاید هم بخواهید از همان تایرهای قبلی نهایت استفاده را بکنید یا بدانید معنای نوشته ها و علامت های روی تایر چیست. معنای همه این حرف ها به زبان ساده چیست؟ در این مقاله، خواهیم دید که تایر چگونه ساخته میشود و داخل آن چه چیزی وجود دارد.
سیستم ترمز کاسهای هم درست طبق همان اصول ترمزهای دیسکی کار میکند، یعنی لنت ها به یک سطح در حال چرخش فشار وارد میکنند. تنها تفاوت آنها در این است که در این سیستم، آن سطح چرخان کاسه ترمز نامیده میشود. بیشتر خودروها در چرخ های جلو از ترمز دیسکی و در چرخ های عقب از ترمزهای کاسهای استفاده میکنند. ترمزهای کاسهای قطعات ریز بیشتری دارند و تعمیرشان هم مشکلتر است، ولی تولیدشان کم هزینهتر است و از مکانیسم سادهای برخوردارند.
 |
 |
 |
 |
